Há pouco mais de dois meses, a tabela do 500 Abarth (foto acima) foi elevada de R$ 81.710 para R$ 94 mil (alta de 15%). Já a da Chrysler Town & Country subiu de R$ 229.900 para R$ 269.900, aumento de R$ 40 mil, ou 17,4%. Esses casos não são isolados. Além do pequeno modelo da Fiat e da grande van da Chrysler, vários outros veículos à venda no País tiveram seus preços reajustados, apesar de as vendas estarem em queda (23,3% de janeiro a outubro, em relação ao mesmo período de 2014).

Embora importadoras e montadoras tenham mantido a maioria dos preços de seus carros nos últimos seis meses, alguns modelos chamam atenção pelos altos índices de reajuste. No fim de outubro, a Renault elevou o preço de praticamente toda a sua linha. O Clio, por exemplo, foi a R$ 35.928. Há seis meses, o compacto era tabelado a R$ 28.080 – alta de 27,9%. A razão, segundo a montadora, foram mudanças nas versões e equipamentos.

Alguns carros ficaram mais caros porque ganharam alterações visuais, como o Range Rover Evoque. O Land Rover, que acaba de chegar da Inglaterra com leve reestilização, ficou 6,3% mais caro. Outros tiveram as tabelas reajustadas sem motivo aparente, como VW Fox 1.0 BlueMotion e Renault Sandero 1.0, com altas de, respectivamente, 16,2% e 14,3% nos últimos cinco meses.

Segundo o executivo de uma grande importadora, que pediu anonimato, os preços continuarão subindo, “porque há muita pressão de custos e todas as montadoras estão perdendo dinheiro no Brasil”. Ele afirma que “com o dólar no nível atual, é impossível ser rentável.”

De acordo com o executivo, isso também vale para os carros nacionais, já que muitas peças têm preços em dólar. “É o caso do cobre do alternador e da borracha dos pneus”, garante. Ainda segundo ele, a tendência é que os preços continuem subindo aos poucos, de forma generalizada.