Brasil e Argentina concordaram em renovar o acordo automotivo por mais quatro anos no mesmo molde do atual, denominado flex, que vence na próxima quinta-feira, 30 de junho. O comitê automotivo formado por representantes dos dois países se reuniu em Brasília nos dias 23 e 24 de junho e concluíram as negociações com a definição das condições do novo acordo, que prevê uma agenda de trabalho com foco na integração industrial e comercial a fim de possibilitar o livre comércio entre os dois mercados a partir de julho de 2020.

O livre comércio entre os países era o objetivo do Brasil desde a retomada das negociações neste ano, mas a Argentina decidiu conduzir as negociações visando à permanência do regime de cotas (leia aqui).

Pelo acordo atual, os dois países podem exportar até US$ 1,50 um ao outro em veículos e autopeças para cada dólar que importam do vizinho. Por exemplo, quem importa o total de US$ 1 milhão pode vender ao outro até US$ 1,5 milhão sem cobrança de imposto de importação; o que fica acima desses limites é taxado normalmente.

A regra continuará valendo para o período entre 1º de julho de 2016 até 30 de junho de 2020. Em comunicado divulgado na segunda-feira, 27, a Anfavea, associação das fabricantes no Brasil, confirma que se forem alcançadas as condições de uma maior integração produtiva e comercial, o valor passa a ser de US$ 1,7, após prévio acordo entre as partes.

“Um acordo com horizonte de médio e longo prazos é fundamental para dar mais previsibilidade ao planejamento e segurança na definição de investimentos. Por esta razão avalio de forma muito positiva a conclusão das negociações pelos governos, que demonstraram equilíbrio e maturidade ao enxergar a relação de complementariedade produtiva entre os países e prever agenda de trabalho visando ao livre comércio”, declarou na nota o presidente da Anfavea, Antonio Megale.

Por sua vez, o ministro da Indústria, Comércio Exterior e Serviços, Marcos Pereira, comenta também em comunicado divulgado nesta data que o acordo de longo prazo trará benefícios mútuos ao conferir maior previsibilidade ao setor: “Depois de muita negociação, chegamos a um acordo por mais quatro anos que traz muita previsibilidade para o setor e que estabelece bases para o livre comércio automotivo a partir de 2020, uma grande vitória para a indústria nacional.”

Após o que chamou de “ano de aprendizado”, o primeiro de produção da fábrica brasileira de Jacareí (SP), Luis Curi, vice-presidente da Chery Brasil, anunciou como uma das lições aprendidas no País que a fabricante de origem chinesa iráproduzir aqui três tipos do SUV Tiggo, dois deles a partir do segundo semestre de 2016 e o terceiro em 2017. “Uma nova análise da situação nos mostrou que é melhor ir aonde a procura cresce atualmente e também existe mais rentabilidade na venda. Se já soubéssemos disso em 2009, quando iniciamos o projeto de produzir no Brasil, certamente teríamos começado a fazer esses carros primeiro”, explica o executivo.

Dos três SUVs, dois já são conhecidos do público brasileiro. O primeiro deles provavelmente será o Tiggo 5, quinta geração do modelo apresentado pela primeira vez no Brasil no Salão do Automóvel de São Paulo em outubro de 2014. O segundo é o Tiggo 3, a geração antiga do SUV que a Chery vem importando para o mercado brasileiro e até o ano passado era montado em CKD no Uruguai. O terceiro é o Tiggo 1, um SUV compacto montado sobre a mesma plataforma do Celer, que começou este ano a ser produzido em Jacareí, em versões hatch e sedã. Ainda não está definida, contudo, a ordem de chegada de cada modelo à linha de montagem: “Estamos estudando uma série de fatores de mercado para decidir”, informa Curi.

A Chery havia divulgado há um ano que começaria a fazer o novo Tiggo 5 em Jacareí no segundo semestre de 2015. Com a deterioração da situação econômica no Brasil, os planos mudaram e em julho passado a montadora anunciou que iria investir US$ 100 milhões para produzir o SUV só em 2017 (leia aqui). “Decidimos mudar de novo e adiantar o plano para aproveitar o crescimento desse segmento aqui”, justifica Curi. Ele também confirma que está mantido o início da produção brasileira do novo QQ, que já é montado em pré-série na fábrica e deve ser lançado comercialmente no País em março, com atraso de um ano em relação ao que havia sido informado em 2014.

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