O Ford Ka em sua versão hatch foi o carro mais vendido até novembro entre todos os modelos equipados com motor 1.0. Foram 67,4 mil unidades licenciadas nos 11 meses, o equivalente a 80,9% dos Ka hatches emplacados no período. O segundo 1.0 zero-quilômetro mais licenciado no período foi o Hyundai HB20. Foram 57,2 mil unidades, ou 57,7% dos HB20 lacrados. Os números foram fornecidos pela Fenabrave, federação que reúne as associações de concessionários.

Os dados mostram também que os dois 1.0 mais vendidos no País utilizam motores de três cilindros. O terceiro 1.0 mais emplacado até novembro foi o Fiat Palio Fire, com 39,2 mil unidades no período. Vale dizer que a versão Fire refere-se à carroceria antiga do hatch Fiat, que só é disponível com motor 1.0. No universo total do Palio, que inclui também a carroceria atual com motorizações 1.0, 1.4 e 1.6, o veterano Fire representa mais de 35% dos emplacamentos do Fiat.

No acumulado do ano, os modelos 1.0 à venda no Brasil tiveram 652,5 mil unidades emplacadas. O volume é 26,9% menor que o do mesmo período de 2014, mostrando que eles encolheram mais que a média do mercado, cujo recuo foi de 25,2%.

De acordo com a Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), os 1.0 representaram 33,8% dos emplacamentos entre janeiro e novembro. Em todo o ano de 2014 a participação dos 1.0 foi de 36,1%. A retração demonstra que o segmento de entrada é o mais afetado pela restrição de crédito, combinada com a queda da renda e da confiança do consumidor.

Começou esta semana a ser montado em pré-série de testes na fábrica da Fiat em Betim (MG)Projeto X1H, como é conhecido o novo modelo compacto de entrada da marca, que deve ser lançado até abril de 2016 no mercado brasileiro. Será mais um carro novo com motor velho. Segundo fontes relataram a Automotive Business, o veículo será equipado com o propulsor Fire 1.0, já usado em versões do Uno e Palio. Embora tenha recebido melhorias ao longo do tempo, o motor Fire foi desenvolvido há mais de 20 anos.

De acordo com essas fontes, o projeto inicial da FCA (Fiat Chrysler Automobiles) era lançar o citycar com o novo motor GSE (Global Small Engine) de três cilindros, com bloco e cabeçote de alumínio fornecidos pela Teksid, a fundição do grupo (leia aqui). Contudo, a produção do GSE foi reprogramada, agora para agosto de 2016. Como a versão final do compacto entra na linha de montagem em fevereiro, para chegar às concessionárias até o início de abril, a Fiat decidiu usar o velho Fire 1.0 em seu novo carro.

Com essa mudança de planos, é provável que o motor GSE seja oferecido primeiro em outros modelos da marca, especialmente no Uno e Palio. O novo compacto popular só adotaria o GSE mais adiante.

Segundo informações de mercado, o três-cilindros da Fiat terá 80 cavalos, cinco a mais que os 75 cv do Fire 1.0, ficando assim na mesma faixa de potência dos mais recentes motores aspirados tricilíndricos já apresentados no Brasil pela Volkswagen, Hyundai, Ford e Nissan. Espera-se que Renault também lance o seu até o fim de 2016 no compacto Kwid.

O Projeto X1H chega com o objetivo de modernizar a entrada do portfólio da Fiat no Brasil e Mercosul, lugar hoje preenchido pelo Palio Fire, versão da terceira geração do modelo lançada no início dos anos 2000, um dos raros carros que restaram no mercado brasileiro abaixo dos R$ 30 mil. Com tamanho parecido ao do Uno e pouco menor que o Palio – com os quais vai compartilhar diversos componentes, incluindo motores e câmbio –, o novo compacto popular deve justamente ocupar o espaço do Palio Fire, hoje vendido por R$ 28 mil com duas portas e R$ 31,4 mil com quatro, e da versão mais barata do Uno, a Vivace (R$ 29 mil com duas portas e R$ 31,5 mil com quatro).